従来の自動車メーカーは、近い将来にApple製の車と競合することはないかもしれないが、それでもAppleやGoogleといったテクノロジー企業が車載エンターテイメント市場で優位に立つのを阻止しようとするだろう。 ブルームバーグが水曜日に報じたところによると、フォードとトヨタは、AppleやGoogleが勢いを増す前に、車載アプリやサービスの業界標準を策定するため、少数の小規模自動車メーカーと提携したという。

スマートデバイスリンク

フォードとトヨタの提携は目新しいものではない。両社は2011年から車載情報・エンターテイメントの取り組みである「SmartDeviceLink」というプラットフォームで協力してきた。その取り組みは、これまでに世界中で500万台以上の車両に搭載され、Pandora、Spotify、iHeartRadio、AccuWeatherなどの人気アプリをサポートする、機能的かつ洗練されたプラットフォームへと結実している。

しかし、AppleのCarPlayとGoogleのAndroid Autoの普及が進む中、フォードとトヨタは最近、オープンソースプラットフォームを目指す開発を加速させるため、コンソーシアムの拡大を模索している。これに対し、マツダ、PSAグループ（プジョー）、富士重工業（スバル）、スズキ、そして自動車部品メーカーのグループが既に参加しており、ホンダなど他の企業も検討を進めているとの噂もある。

制御とアクセス

自動車メーカー各社は、車内体験をAppleやGoogleに委ねることに慎重な理由として、安全性を公に挙げています。CarPlayのようなシステムの機能や性能に直接関与しなければ、ドライバーや乗員にとって危険なほどの注意散漫を招かないと確信できないと主張しています。また、これらのシステムが車両データにアクセスすることを許可することにも懸念を抱いています。

より現実的な視点から見ると、自動車メーカーは、特に自動運転技術の普及が急速に進み、車内情報やエンターテイメントの重要性がかつてないほど高まる中で、自社の車両制御を失うことを懸念しています。CarPlayとAndroid Autoの利用可能範囲はまだ比較的限られているため、自動車メーカーは、（メーカーにとってより魅力的な）オープンソースの代替手段を提示するわずかな機会を得ています。これは必ずしも自動車メーカーがCarPlayのようなシステムを放棄することを意味するわけではありませんが、ドライバーの支持を得られる、あるいはAppleのような企業にコンプライアンス遵守のために基盤プラットフォームの採用を迫るような、メーカー主導の魅力的なシステムを構築することが期待されています。